Скрытый водосток не прощает ошибок: исправить подшитый карниз сложнее, чем открытый. Поэтому расчёт идёт на этапе проектирования — вместе с каркасом и кровлей.
Уклон. Жёлоб монтируем с уклоном около 2–3 мм на погонный метр: вода уходит самотёком, но линия карниза остаётся ровной. Уклон кровли подбираем под материал — для
навесов из профнастила и
мягкой кровли он отличается.
Кронштейны и крепёж. Шаг кронштейнов 50–60 см, у воронки — чаще: так жёлоб не провисает под водой и снегом. Крепёж — с уплотнительной шайбой и в цвет конструкции: это и герметичность, и внешний вид.
Воронки и диаметр. На небольшой скат достаточно одной воронки; при большой площади и длинном жёлобе ставим две — иначе в ливень вода пойдёт через край. Диаметр трубы считаем по площади сбора: для Ростова с летними ливнями запас обязателен.
Температурные зазоры. Металл расширяется и сжимается: в жёлобах оставляем компенсационные зазоры, стыки делаем на уплотнителях. Собранный «намертво» водосток зимой выдавливает крепёж и расходится по стыкам.
Листва и обслуживание. На жёлоб ставим сетку или листвоуловитель, в закрытом коробе делаем ревизионный лючок: за пару сезонов в жёлобе скапливается листва и пыль. Это главный минус скрытой схемы — обслуживать её сложнее, чем открытую, и лючок решает вопрос.
Куда выводить воду. Трубу никогда не выводим под себя — на грунт у стойки или под отмостку. Вода отводится на расстояние от фундамента и построек, в дренаж или ливневку. Только тогда водосток решает задачу, а не переносит лужу на метр дальше.
Если вы выбираете
навес для машины или
навес над входом, водоотвод стоит закладывать сразу в проект: добавить скрытую трубу внутри уже собранного каркаса сложнее и дороже. Мы проектируем и монтируем
навесы в Ростове-на-Дону и по области — с расчётом водоотвода, каркаса и кровли в одном проекте.